Многим пассажирам кажется, что стюардессы лишь настойчиво заставляют нас пристегнуться во время взлета и посадки и мучают вопросами «курица или рыба», но это не так. Их рабочая смена начинается задолго до взлета и не заканчивается после приземления.
Чем еще занимаются стюардессы?
Девушка рассказывает: Стюардесса – это не «накрасила губы, волосы заплела, улыбнулась и приземлилась в шикарном отеле». Помимо основных обязанностей мы убираем салон. Конечно, до взлета и после посадки убирают и чистят самолет специальные службы с оборудованием, но во время полета за чистотой должны следить бортпроводники.
Во время полета у пассажира может отключиться телевизор или сломаться спинка кресла. Инженеры с нами не летают, поэтому эти вопросы также решает стюардесса. Мы умеем управлять огнетушителем, а также оказывать первую медицинскую помощь.
Из чего состоит рабочий день стюардессы?
Есть два типа рейсов, на которых работают стюардессы: turnaround и layover.
- Turnaround (разворотные) – это рейсы длительностью в среднем от 1 до 5 часов. Самолет летит в пункт назначения, высаживает пассажиров, загружает новых и летит обратно назад. Стюардессы даже не выходят из самолета.
«Это когда ты летишь весь день или всю ночи, а впереди только бесконечность рабочих часов. Так рейс Москва — Питер превращается в 8-часовой рабочий день. Мой рекорд на работе — 22 часа, но обычно управляемся за 13–15 часов», - в своем блоге рассказывает Марта.
- Layover (эстафетные) – командировки, длящиеся от 24 до 72 часов в зависимости от страны и длительности перелета. Также это один из самых приятных бонусов в работе, так как это возможность увидеть весь мир в буквальном смысле. Стюардессам оплачивают проживание в отеле с завтраком и выплачивают помимо зарплаты командировочные.
«Layover – это когда на полет идешь с улыбкой и чемоданом, потому что каких-то 6-10-12 часов и ты будешь гулять в новой стране или смирно спать в отеле. И самое сладкое в таком сне, что зарплата-то не дремлет», - рассказывает Марта.
От чего зависит, куда полетит стюардесса?
Марта работает в компании Dubai avia. Девушка рассказывает:
Каждый месяц в 20-х числах мы получаем расписание полетов на 30 дней. Но заранее стараемся повлиять на это с помощью пяти запросов желаемых рейсов. Оформить их можно с первого по 10 числа каждого месяца.
Но даже с запросами в расписании не всегда появляются желанные рейсы. От чего это зависит? От удачи! Система обрабатывает тысячи запросов по алгоритму, который никому не известен. Также это зависит от должности. Стюардессы эконом-класса имеют больше шансов полететь в Тайланд, чем стюардессы бизнес класса, потому что в экономе работает больше человек, следовательно и требуется их на полет больше.
Я работаю в первом классе, поэтому карта моих полетов ограничена направлениями, куда летают самолеты с первым классом (на каждом рейсе нашей авиакомпании есть бизнес и эконом классы, но не на всех рейсах есть первый класс).
Также это зависит от знания языков. На каждом рейсе должен быть носитель языка той страны, в которую мы летим.
Имеет значение и время акклиматизации. После Азии нас не отправят сразу в Америку, а разбавят расписание Европой.