«Работа бортпроводника в частной авиации начинается как минимум за два дня до рейса. От покупки на самолет всякой мелочи и не мелочи и заказа на самолет питания из ресторана, пишет Kakao.im.
А когда, к примеру, ты находишься на острове, и твои пассажиры захотели к вылету вареной колбасы, то тут ты должна быть не просто стюардессой, а волшебницей!»
«Бывает так, что вместо запланированных трех пассажиров на борт поднимается семеро, на которых еду никто не заказывал. Приходится выкручиваться, используя резерв: открывать баночку икры и начинять ею пустые блинчики и тарталетки. А иногда провизия может закончиться прямо в полете.
У меня был такой случай: хозяйка судна — известная бизнесвумен — предпочитала пить только кока-колу лайт и ни на что другое не соглашалась. Так получилось, что мы не рассчитали возможности нашей клиентки и в один момент обнаружили, что газировки почти не осталось. А ведь прошла только половина полета, да и хозяйка продолжала заказывать любимый напиток. Нам ничего не оставалось, как смешать остатки кока-колы лайт с обычной. Подмены безнесвумен, к счастью, не заметила, но мне до сих пор стыдно за нашу оплошность!»
«Поверьте, рейс с каким-нибудь банкиром или министром гораздо легче, чем двести пассажиров эконом класса. И дело тут совсем не в статусе, просто богатые люди обычно весь полет спят, а каждый из двух сотен пассажиров эконом-класса требует к себе особого внимания, негодует, что закончилась курица и есть только мясо, или бесится, что есть Кока-кола, а он предпочитает Пепси»