Я боюсь летать и турбулентности. Что мне делать?

Ситуация первая. Все пассажиры на борту, предвкушают вылет, как вдруг освещение гаснет и через секунду резко включается.

Пассажиры думают: «Капитан не успел, мы заметили неполадку!»

На самом деле: Экипаж готов ко взлету, поэтому только что переключился от внешнего генератора энергии (наземного), к генератору, встроенному в самолете.

Ситуация вторая. Раздается голос капитана, стюардессы оставляют все дела и синхронно быстрым шагом направляются к дверям!

Пассажиры думают: «О боже, случилось нечто ужасное!»

На самом деле: Это стандартная процедура, стюардессы готовят двери к полету.

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by ✈ СТЮАРДЕССА | DUBAI ? AVIA (@martasolo) on Jul 19, 2018 at 8:01am PDT

Ситуация третья. Самолет едет на взлетную прямую и его крылья скрипят. 

Пассажиры думают: «Это вообще безопасно?»

На самом деле: Закрылки просто делают свою работу — улучшают несущую способности крыла, чтобы железная птица поднялась в небо.

Ситуация четвертая. Самолет оторвался от земли с огромной скоростью, вышел в небо и завис.

Пассажиры думают: «Мы не долетим!»

На самом деле: Это обман нашего вестибулярного аппарата при переходе от разгонной скорости до скорости полета. Самолет все так же набирает высоту примерно до тех пор, пока не отключится табло «ремень безопасности». В ходе рейса высота меняется чтобы избежать турбулентности или уступить дорогу другим самолетам.

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by ✈ СТЮАРДЕССА | DUBAI ? AVIA (@martasolo) on Sep 17, 2019 at 6:39am PDT

Самолет не может перевернуться и резко упасть под порывами ветра или попав в воздушную яму, так он устроен, пилоты это отлично знают. В самолетах самые безопасные технологии, многое автоматизировано.

Турбулентность

Марта пишет: 

Мы говорим: «Дамы и господа, просим вернуться на места и пристегнуть ремни безопасности». Пассажиры слышат: «Дамы, госпо-бла-бла, ремни-нафиг не нужны».

И начинают бояться тряски, а надо всего лишь пристегнуться.

Турбулентность для самолета не опасна, это штатная ситуация. Однако тем, кто все равно боится, бортпроводница дает несколько советов:

• Думайте о полете как о движении по дороге, только воздушной, где вместо шоссе воздух, тучки и облака. Иногда дорога ухабистая, от этого возникает ощущение тряски, но пилоты стараются обойти такие места.
• Все будет в порядке, если вы пристегнетесь – турбулентность грозит непристегнутым пассажирам ушибами, падением, переломами. Сильную турбулентность застают в жизни даже далеко не все пилоты, чаще встречается легкая или ощутимая.
• Если начинает трясти – затяните ремень и закройте столик. Если на столе поднос, держите его крепко, если все начинает летать – накройте одеялом, чтобы не пораниться.
• Если вы что-то достали с полки, закройте ее плотно – в противном случае при турбулентности все может посыпаться.
• Пилоты видят на мониторах надвижение турбулентности, однако она бывает и внезапной, поэтому в самолете желательно быть пристегнутым на протяжении всего полета.
• Если вы боитесь, посмотрите на экипаж – с какими умиротворенными лицами они садятся в кресла!